Abstract
Cause analysis of surface pitting crack on a waterjet impeller was conducted. The waterjet impeller was made from stainless steel duplex 2205, which is more resistant to corrosion and local corrosion than typical stainless steel 316L and 317L, and has high mechanical strength, making it a useful material in various marine structures and seawater desalination facilities. The measurements were taken by scanning electron microscopy (SEM) and molecular ecological detection. The chemical composition of S was examined by SEM in the area of pitting corrosion. The dsrAB gene was detected on the sample of the pitting corrosion of the impeller through molecular ecological detection. Therefore, pitting corrosion on the surface of a waterjet impeller was caused by sulphite-reducing bacteria (SRB). To prevent the spread of SRB, management is required through high temperature treatments (over 65℃), pH management, or the insulation of a hull and waterjet.
이 연구는 함정 건조 중 국외도입된 물분사 추진기 임펠러 전체에 표면 점식이 확인되어 이에 대한 원인규명을 위하여 수행하였다. 물분사 추진기 임펠러의 재질은 듀플렉스 2205로 일반적인 스테인리스강인 316l 및 317L보다 부식 및 공식에 대한 저항성이 우수하며 높은 기계적 강도를 가지고 있어 각종 해양 구조물 및 해수 담수화 설비에 사용되는 재질이다. 물분사 추진기 임펠러에 표면 점식에 대한 원인분석을 위해 주사전자현미경 관찰 및 분자생태학적 분석 결과를 통해 다음과 같은 결론을 얻었다. 첫 번째로 주사전자현미경을 통하여 표면 점식이 일어난 부위에서 "S" 성분을 발견할 수 있었고, 두 번째로 분자생태학적 연구결과 부식된 물분사 추진기 임펠러에서 채취한 샘플에 "dsrAB" 유전자가 검출되어, 임펠러 부식은 황산염 환원균에 의한 것으로 판단할 수 있었다. 향후 황산염 환원균에 의한 제품의 손상을 방지하기 위해선 함정 운항 전, 후에 황산염 환원균이 활동하기 어려운 환경인 65℃ 이상의 고온처리 실시, pH5이하 또는 pH9이상 유지, 선체와 추진기의 절연을 통한 과잉전자 생성 방지 등 예방적 관리가 필요하다.